Российские мотогонщики поехали покорять Optic 2000 Tunisie

29 марта российская команда мотогонщиков выехала из Москвы на «Optic 2000 Tunisie» – один из самых популярных этапов Кубка мира по внедорожным ралли, где она принимает участие впервые. Несмотря на то, что подобного опыта у российских участников еще не было, испытания в пустыне не пугают их – после той бешеной «гонки», которой стала для них подготовка к ралли.

Права попасть в официальный состав команды Honda на «Optic 2000» профессиональный гонщик, который должен был участвовать в ралли, добился самостоятельно, без всякой поддержки профессиональных спортивных организаций. Но бодрое начало истории чуть было не стало ее же концом: за несколько недель до «Optic 2000» он получил тяжелую травму, сделавшую эту гонку для него невозможной. И миссия представить Россию на чемпионате мира легла на двоих гонщиков-любителей, которые изначально должны были сопровождать профессионала на протяжении гонки. Именно они должны будут проявить все свои способности и выдержку, чтобы пройти несколько этапов Кубка и попасть на ралли Париж-Дакар 2008.

Травма профессионала резко изменила четкий график подготовки: в последний момент новым участникам пришлось проходить все официальные процедуры, по-новому планировать личные бюджеты и искать спонсоров, вносить проплаты. Только энтузиазм и закаленные организмы российских байкеров, способных не спать сутками и нести внушительную тяжесть финансовых проблем, позволили российскому мотоспорту представить себя на Optic 2000.

В окончательный состав команды вошли Алексей Сидорчик, Артур Ардавичус (гонщики-любители), Сергей Уткин, Олег Пашута (водители машины техподдержки, инфо- и жизнеобеспечение), Леонид Майоров (координатор), Евгений Лемяскин, Михаил Евтеев (группа поддержки). Разными маршрутами (одна часть на самолете, вторая – через всю Европу на автомобиле) они добираются до Франции, где 1 апреля 2007 года начинается этап.
На пароме участники ралли переправляются в Тунис до места старта (название которого до последнего момента держится в тайне). 2 апреля караван на семь дней углубится в пустыню, чтобы пройти маршрут в 2000 км среди дюн, соляных озер и оазисов. Участники гонки будут стартовать через определенные интервалы, чтобы по «легенде» доехать из точки А в точку Б с заданной скоростью. Все автомобили, квадроциклы и мотоциклы будут оборудованы системой спутникового слежения Iritrack. Цель «Optic 2000» – пройти маршрут, получив как можно меньше штрафного времени – отклонение в ту или иную сторону на 1 км/час от заданной скорости соответствует 1 штрафному очку.

«Для нас эта гонка будет совершенно новым испытанием: опыта передвижения почти по всему земному шару у нас достаточно, но по прохождению маршрута по бездорожью без стандартных ориентиров – нет. Но мы твердо поставили себе цель – пройти несколько этапов чемпионата мира и попробовать попасть на ралли Париж-Дакар 2008 – и будем стремиться к ней, даже если каждый этап будет битвой «на выживание», - заверил Алексей Сидорчик.

Автомобильное топливо будут добывать из молока и крови   

Немецкая компания по производству всевозможных молочных продуктов неожиданно заявила, что скоро она займется изготовлением автомобильного топлива, передает «Немецкая волна». Завод будет делать так называемый биоэтанол, причем исходным продуктом для него станет… молоко. Хотя представители компании более корректно говорят о неких «отходах молочного производства». 

Сложно сказать, так ли уж выгодно получать биоэтанол (по большому счету, это обычный спирт с добавками) из молока и его производных. Да и вопрос острой необходимости тратить молочные и кисломолочные продукты на выпуск автомобильного топлива остается открытым.

Но получение топлива из коровьего молока (хорошо, что хоть не из женского) все же лучше метода, который предложили недавно ученые из японского университета Васеда и Имперского колледжа в Лондоне. Они заявили, что при желании автомобильное топливо можно добывать из… человеческой крови!

Исследователи использовали два компонента крови - альбумин и порфирин. В обычном состоянии порфирин соединен в крови с железом. Но если вместо железа поставить атомы цинка, альбумин подвергнуть некоторым изменениям, а затем соединить эти две молекулы, то получится комплекс, который при воздействии солнечного света может выделять кислород и водород, передает Membrana.ru.

Интересно, что авторы эксперимента на полном серьезе считают, что в будущем из крови человека можно получать водород для питания автомобилей. Пока работы ученых по переработке человеческой крови находятся на начальной стадии. Возможно, в будущем они смогут предложить какой-нибудь другой способ получения топлива.

Первый Audi R8 поможет в борьбе со СПИДом:
Audi решила выставить на аукцион первый R8, предназначенный для продажи. Это произойдет на традиционном бале, организованном Элтоном Джоном (все вырученные от мероприятия средства пойдут на борьбу со СПИДом).
Начальная цена первого Audi R8 составит $100 тыс. Представители немецкой компании надеются, что они сумеют продать машину за гораздо большие деньги.

Ferrari зарабатывает по 32 тыс. евро с каждой машины

Компания Ferrari опубликовала данные об итогах своей деятельности за 2006 год. И оказалось, что Ferrari является весьма доходной фирмой – в прошлом году прибыль выросла на 16,6% по сравнению с 2005 годом. Все три подразделения Ferrari (дорожные автомобили, гоночные автомобили, аксессуары) принесли доход. При этом основные деньги Ferrari зарабатывает именно на продаже дорожных автомобилей – с каждой проданной машины компания зарабатывала в среднем 32 тыс. евро!

Из-за тонировки автомобили сбивают людей

В настоящий момент российская ГИБДД проводит акцию «Чистое стекло» в ходе которой выискиваются машины с тонированными стеклами. Одновременно с этим во многих регионах страны руководство местного ГИБДД устраивает всевозможные брифинги, где рассказывается о вреде тонированных стекол.

«Необходимо понимать, что мы живем в не совсем спокойное время, и затонированные автомобили зачастую используются для совершения терактов, перевозки наркотиков и взрывчатых веществ. Хотя, конечно, нельзя говорить, что в каждом тонированном джипе ездит преступник. В вечернее время из-за тонировки время снижается видимость. В два раза увеличивается риск ДТП, особенно с участием пешеходов - людей не видно», - заявил во время одного такого собрания начальник отдела пропаганды ГИБДД Свердловской области Дмитрий Усов, передает «Интерфакс».

Стоит напомнить, что акция «Чистое стекло» продлится до 5 марта. При выявлении нестандартной тонировки стекол водителям будет предложено самостоятельно ее содрать. В противном случае будет составлен протокол и выписан штраф.

В КНДР запретили японские автомобили

Лидер Северной Кореи Ким Чен Ир решил запретить в стране автомобили японского производства. Конечно, в Северной Корее японских машин не слишком много, однако они есть, причем даже в личном пользовании. И вот сейчас стало известно, что все модели из Страны Восходящего солнца подлежат изъятию (исключение делается только для местных артистов и спортсменов). По мнению экспертов, таким образом, Ким Чен Ир хочет отомстить Японии за то, что она не разрешает корейским судам заходить в свои порты.

АВТОВАЗ привезет в Женеву 3-дверный хэтчбек

Волжский автозавод покажет на автосалоне в Женеве сразу несколько автомобилей Lada Kalina, передает издание «Автомеридиан». АВТОВАЗ попытается удивить мировую автомобильную общественность седаном, хэтчбеком и универсалом Kalina в комплектациях «норма» и «люкс». Причем, в Швейцарию будут привезены автомобили с подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями и двигателями, которые отвечают Евро-4. Кроме того, АВТОВАЗ покажет Lada Kalina GTI с мотором мощностью 125 л.с.

А главным автомобилем всей экспозиции должен стать новый трехдверный хэтчбек с рабочим названием Lada C (он еще нигде не демонстрировался). Эта модель построена на новой платформе, которая разрабатывается в настоящий момент совместно с инженерами канадской компании Magna.

«Автомат» обгонит «механику»

По предположениям экспертов, этот год может стать переломным для автомобильной промышленности – впервые количество проданных автомобилей с автоматическими коробками передач может превысить количество машин с обычной «механикой». Это связано с тем, что все больше покупателей в Японии, Китае, Европе и так далее предпочитают машины с «автоматами» (а уж про Северную Америку и говорить нечего – там АКП уже давно являются нормой для всех автомобилей). По мнению аналитиков, во многом это связано с тем, что современные автоматические коробки с возможностью ручного переключения уже практически ни в чем не уступают механическим трансмиссиям.

АВТОВАЗ начнет делать дешевую Kalina

АВТОВАЗ собирается в этом году начать производство самой простой версии модели Kalina. Такие автомобили будут стоить дешевле ныне выпускаемых автомобилей в комплектации «норма» на 5-10 тыс. руб. (сейчас седан Kalina продают в Москве и Петербурге примерно за 254 тыс. руб. или $9,7 тыс.).

Lada Kalina в комплектации «стандарт» получит неокрашенные в цвет кузова бампера, складывающееся лишь целиком заднее сиденье, возможно, будут механические стеклоподъемники и так далее.

Кстати, можно отметить, что в этом году АВТОВАЗ может начать производство Lada Kalina и в самой дорогой комплектации «люкс».

Назван самый красивый мотоцикл 2006 года

Члены Ассоциации мотоциклетного дизайна вынесли решение - Ducati 1098 является самым красивым мотоциклом 2006 года. По их мнению, Ducati 1098 не только лучший супербайк с технической точки зрения, но и однозначный чемпион в проводимом ежегодно конкурсе Motorcycle Design Trophy.

Ducati уже второй год подряд побеждает в самом престижном конкурсе мотодизайна. В прошлом году Ассоциация выбрала Ducati Hypermotard за нетривиальный футуристичный дизайн в качестве победителя Трофи 2005.

Design Trophy проводится с сентября 2001 года. С тех пор каждый год 70 профессиональных дизайнеров выбирают самый красивый мотоцикл. Конкурсанты соревнуются в пяти номинациях, но главный приз Motorcycle Design Trophy достается только самому красивому мотоциклу.

Внешний вид 1098 сочетает в себе черты мотоциклов MotoGP и Супербайка. Граненый пластик мотоцикла ни что иное как точно выверенный на кольцевых трассах результат испытаний эффективной аэродинамики. К тому же все "гражданские" панели могут быть легко заменены на "боевые" для кольца.

Компания объявила о том, что 1098 может быть окрашен двумя вариантами цвета - желтым и черным. Желтый цвет великолепно сочетается с черными колесными дисками и серой рамой. Черный цвет будет доступен для варианта 1098S с рамой красного цвета.

Audi S8 // Кто в доме хозяин:

Он вернулся, и теперь по праву займет пустовавшее место на самой вершине. Его ждали – ведь с того момента, как в отставку был отправлен его могучий предшественник, минуло три долгих года. И вот, только что на автосалоне в Токио был продемонстрирован "заряженный" представительский седан S8 второго поколения. В доме Audi появился новый хозяин.

Модельная серия S (от "sport") появилась в 1991 году, причем техническую сторону подготовки машин взяло на себя спортивное отделение quattro GmbH. Пионерами стали 230-сильные S2 и S4, за которыми последовал умопомрачительный RS2 Avant, созданный в кооперации с Porsche AG. Затем настал черед играть по-крупному, и осенью 1996 года на предприятии в Некарсульме начался выпуск флагманской модели Audi S8, заряженной версии представительского А8. Триста сорок "лошадей" мотора V8 4.2 разгоняли тяжеленный полноприводный седан до сотни за 5.5 секунды, а после модернизации 1999 года – уже за 5.4 при возросшей до 360 л.с. мощности. Главное, что эту машину можно было заказать не только с "автоматом", но и с механической коробкой.

Новый S8 еще быстрее: 5.1 секунды с места до 100 км/ч – и это при том, что автомобиль оснащается исключительно шестиступенчатым "автоматом" Tiptronic. Двигатель V10 построен на основе мотора суперкара Lamborghini Gallardo, который был увеличен в объеме с 4961 до 5204 "кубиков", а также получил систему прямого впрыска топлива FSI. При мощности в 450 л.с. этот силовой агрегат отличается очень высокой степенью сжатия – 12.5:1. Максимальная скорость машины, как и положено, ограничена цифрой 250 км/ч. Таким образом, Audi S8 примкнул к узкому кругу автомобилей с двигателями редкой конфигурации V10, куда входят BMW M5 и M6, Dodge Ram SRT-10 и Viper SRT-10, а также Volkswagen Phaeton 5.0 TDI и Touareg 5.0 TDI.

Но вот вопрос: у Audi уже есть модель A8 6.0 quattro с той же мощностью – 450 "лошадей", с таким же разгоном – 5.1. Зачем тогда нужен S8? Официальная версия гласит: мотор V10 на 20 кг легче, чем W12, живее откликается на газ и охотнее крутится. В результате и создается ощущение "спортивности". Что же, поверим на слово.

Тем временем снаряженная масса S8 составляет 1940 кг. Сюда входят полностью алюминиевый кузов, 220-килограммовый мотор, "автомат", полный привод Quattro и адаптивная пневмоподвеска с тремя положениями кузова относительно дороги плюс 20-дюймовые колеса. В штатных режимах 60% крутящего момента передаются на заднюю ось, но при необходимости центральный дифференциал Torsen способен перекидывать до 85% момента на задние колеса или до 65% на передние. А тем покупателям, которых интересует не только разгонная, но и тормозная динамика, адресованы опционные керамические тормозные диски, срок службы которых может достигать 300 000 км.

В Германии Audi S8 поступит в продажу летом следующего года по цене от 97 600 евро. Однако точку в великом немецком противостоянии эта машина не поставит. Да, она превосходит по мощности BMW 760i с ее 445 силами, но безнадежно уступает грядущему S 600 в 221-м кузове с 517-сильным V12. Ждет ли нас Audi RS8?

Созданы самые дорогие колеса в мире

Американская компания Asanti объявила о разработке самых дорогих колесных дисков в мире. Главная особенность колес под названием AFS 103 Series, которые будут иметь размерность от 30 до 34 дюймов, будет состоять в том, что их отделают самыми лучшими драгоценными камнями! Причем, диски в буквальном смысле этого слова покроют «камушками» - на создание одного колеса уйдет 26 тыс. бриллиантов и еще 1200 рубинов!

Цена одного такого колесного диска составит огромную сумму в $2 млн. То есть комплект, включая «запаску» обойдется в $10 млн. Говорят, уже есть несколько покупателей.

Сила закона

Тендер на поставку автомобилей для полиции штата Мичиган в 2006 году завершился полным триумфом концерна DaimlerChrysler. 18 октября было официально объявлено, что полицейские эксперты остановили свой выбор на моделях Charger и Magnum марки Dodge с моторами 3.5 V6 и 5.7 V8 Hemi.

Откуда такое внимание событию, казалось бы, регионального масштаба? Как выяснилось, его "региональность" - всего лишь иллюзия. Все гораздо серьезнее. Полиция Мичигана осуществляет ежегодную программу достаточно серьезных ходовых испытаний машин и детально изучает все нюансы соотношения "цена-качество-оснащение". Поэтому итоги этих тестов являются самым весомым аргументом при пополнении автопарков полицейскими службами остальных штатов. Присматриваются к ним даже в ФБР и АНБ.

Интересно, что крайслеровские машины победили во всех ключевых номинациях. Так, Dodge Charger 5.7 c 340-cильным мотором показал лучшее время разгона до 160 км/ч (16.24 сек.) и лучшую максимальную скорость (235 км/ч), а также быстрее конкурентов прошел зачетный круг по спецтрассе (1 мин. и 37.96 сек.). А 250-сильный Dodge Magnum 3.5 продемонстрировал наименьший тормозной путь с 96 км/ч - 39.1 м. Полицейские особо отметили удобство пользования пятиступенчатым "автоматом" с секвентальным режимом AutoStick, а также неоценимую помощь системы стабилизации ESP. Немало их порадовал тот факт, что отличные динамические показатели сочетаются с разумным расходом топлива - к примеру, двигатель V8 имеет функцию автоматического отключения половины цилиндров MDS в условиях пониженной нагрузки. Для DaimlerChrysler этот контракт имеет особую важность. Фактически, речь идет о возвращении на государственную службу. Начиная с шестидесятых, доля автомобилей корпорации Chrysler в полицейском парке США колебалась в пределах 45-60%, однако к концу восьмидесятых она сократилась практически до нуля. Стражи закона окончательно пересели на Сhevrolet Caprice и Ford LTD Crown Victoria, а такие машины, как Dodge Monaco и Coronet, Сhrysler Newport и Plymouth Fury, были преданы забвению. Эпизодический успех случился на сезон 2002/03, когда 4% полицейского заказа пришлись на партию седанов Dodge Intrepid. Однако эти автомобили не оправдали надежд, и госструктуры надолго забыли слово "Chrysler".

"Мы прислушались к пожеланиям офицеров силовых структур и обратили внимание на те детали, которые им важны. Интегрировав в конструкцию Чарджера спецоснащение, мы предоставили нашим клиентам из полиции доступный и универсальный автомобиль передовых технологий", - заявил Рей Фишер, вице-президент Chrysler Group по продажам, сервису и запчастям.

Под спецоснащением понимается следующее. Все автомобили штатно комплектуются улучшенной системой охлаждения, а также радиаторами охлаждения системы смазки, трансмиссии и гидроусилителя. Сам двигатель получил предпусковой подогреватель. Переделке подверглась тормозная система, получившая усиленные тормозные механизмы и шланги. Колесные диски - 18-дюймовая "штамповка". Усовершенствовано электрооборудование: здесь установлены аккумуляторная батарея увеличенной емкости и генератор повышенной мощности, в салон выведены шесть разъемов для подключения различного оборудования, к тому же три пары проводов большого сечения брошены на передок для питания сирен, световых сигналов и громкоговорителей. На передних стойках установлены две фары-прожектора. Спереди машины защищает мощная решетка, используемая как для монтажа допоборудования, так и для тарана автомобилей правонарушителей. Салон отделан тканью повышенной износостойкости, причем задние двери изнутри лишены всяких ручек, а их стекла зафиксированы намертво. По заказу все автомобили из партии, поставляемой для одного полицейского участка, могут иметь одинаковые ключи или брелоки.

Производство полицейских Доджей стартовало в сентябре на заводе в канадском Бремптоне, первые машины уже поступили к заказчикам. Заказчики довольны - еще бы, отличная техника, отличная цена. Стражам порядка Dodge Charger 5.7 V8 Hemi обойдется в $28 805, а более скромная версия 3.5 V6 - в $26 575.

Гастроли удались! // Пярну, Est Ring, 2-3 июля 2005 года

Российский Чемпионат в классе Honda Civic уже во второй раз приезжает в Эстонию. В прошлом году россияне в одну калитку выиграли у финнов. В этот раз потягаться с русскими на кольце Est Ring в Пярну приехали не только земляки Хяккинена и Райкконена, но и гонщики из стран Балтии. Цель, естественно, была одна – не дать нашим выиграть "в прогулочном режиме". В технической части удалось достичь паритета – год назад "Сивики российского разлива" уезжали от финских сородичей просто на трансмиссии. На сей раз такого очевидного преимущества у наших не было, зато был все тот же сильный пилотский состав – "Кубком Чемпионов" никого зря именовать не станут.

Так что, несмотря на усилия гонщиков из Евросоюза, россияне, как и год назад, решали свои локальные задачи. А, как известно, в российском Чемпионате главная задача всех одна – остановить Дудукало!

С этой точки зрения "гастроли" несомненно удались. Дуду, впрочем, тоже без призового шампанского не остался…

В общем, Дуду помог соперникам сам, а ему помогли 40 кг балласта ("бонус" за две победы). Сначала Алексей провалил квалификацию (только шестое время), а на первом серьезном торможении вылетел на траву. И выпрыгнул аккурат перед Владимиров Череванем. Столкновение выглядело весьма эффектно, и казалось, стоило нам двух интересных гонщиков… Тем временем Дмитрий Королев (№ 27) и Алексей Глебов вели нешуточную борьбу за лидерство. Это было невероятно! Во-первых, ни одной красной машины во главе пелетона, во-вторых, никто не брался предсказать, чем все это закончится. Закончилось победой Королева.

А Дудукало и Черевань доказывали, что никакая авария не способна списать их в утиль. Ни один не поехал на пит-лейн плакаться в жилетку механикам: оба ненадолго сбавили темп, поняли, что машины едут, и понеслись вперед. Все это происходило под скрежет стеклопластика – искореженные детали обвеса на поворотах цеплялись за асфальт. Звукоряд – потрясающий! А вот Аркадию Павловскому к механикам ехать пришлось. Было обидно – ведь петербуржец стартовал с поула. Но ехать на такой машине было все-таки… проблематично. Кстати, езда с открытым багажником – это чисто "питерская фишка" – в прошлом году на Невском Кольце ее опробовал Алексей Глебов. Преемственность, однако.

В "Лукойл Рейсинг тим" был праздник: по словам директора команды Евгения Малиновского, Николай Симонов совершил первый в жизни "настоящий обгон". Причем объехал не кого-нибудь, а самого Александра Львова! И объехал чисто, что совсем не просто. Дудукало, кстати, тоже не подкачал – приехав на подиум, он обеспечил механиков, помимо работы, призовым шампанским. Следующий день вместе с гонкой Кубка "Суперлайт" принес непогоду. Пришлось "переобуваться" в дождевые шины. Во время таких авралов все равны. И Алексей Глебов (на фото) тоже помогал механикам, не требуя отгула по состоянию здоровья.

Сама гонка не принесла сюрпризов. Облегченная машина Дудукало (в "Суперлайте", в отличие от Чемпионата гандикапа нет) быстренько улетела вперед. Подобные картинки мы наблюдали весь прошлый сезон…